<<< 掃碼關(guān)注，GET明星同款菲利普馬薩在本周的奧地利比賽中獲得了第三名，這也是他職業(yè)生涯中第40次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)?！熬臀覀€(gè)人而言，這是一個(gè)不可思議的時(shí)刻，對(duì)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)也是如此。我們的團(tuán)隊(duì)有著輝煌的過(guò)去，我們將繼續(xù)創(chuàng)造輝煌的未來(lái)。今天意義重大。”菲利普馬薩說(shuō)。到今年八站比賽結(jié)束，他以62分暫時(shí)排在車手積分榜第六位。
這位來(lái)自巴西的F1車手是第一位加入Richard Mille體育明星隊(duì)的球員。他還在腕表,擔(dān)任理查德米勒的試駕員，幫助理查德米勒在制表業(yè)取得驚人的成就。包括碳納米纖維芯基板和鋁合金外殼的測(cè)試。納米碳芯基板最早應(yīng)用于RM 006 FM，后來(lái)廣泛應(yīng)用于理查德米勒的很多腕表。鋁合金外殼僅用于RM 009 FM。
理查德米勒和菲利普馬薩在合作中結(jié)下了深厚的友誼。這一次，為了迎接10周年，理查德米勒專門為菲利普馬薩訂購(gòu)了“10周年”手表系列，包括兩款時(shí)計(jì)，——RM 056和RM 011。RM 056手表體現(xiàn)了理查德米勒最令人興奮的專利創(chuàng)新，這些尖端技術(shù)在精細(xì)制表行業(yè)中眾所周知。整個(gè)RMCC1機(jī)芯采用5級(jí)鈦合金，單件數(shù)量500個(gè)以上。這款計(jì)時(shí)機(jī)芯無(wú)疑是制表業(yè)最精致的機(jī)芯之一。同時(shí)，這款陀飛輪機(jī)芯還配備了儲(chǔ)能裝置、扭矩顯示器和功能選擇器。就像菲利普馬薩在賽車領(lǐng)域的進(jìn)取精神一樣，追求完美的理查德米勒的工程師們不斷改進(jìn)運(yùn)動(dòng)，精心調(diào)整計(jì)時(shí)精度，通過(guò)減少摩擦來(lái)提高追針性能，從而保證運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。
表殼由一顆藍(lán)寶石切割而成。經(jīng)過(guò)多年的研究和測(cè)試，切割技術(shù)最終達(dá)到了舒適性和耐用性的最佳標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是設(shè)計(jì)還是工藝，這一工藝都需要克服前所未有的挑戰(zhàn)：藍(lán)寶石的加工工藝極其復(fù)雜，每個(gè)表殼需要1000小時(shí)左右，其中表圈、主殼和底蓋需要430小時(shí)的研磨和350小時(shí)的拋光。所以，雖然這種技術(shù)的模仿者很多，但離理查德米勒還差得很遠(yuǎn)?！笆苣辍蓖蟊硐盗械牧硪豢顣r(shí)計(jì)RM 011很有代表性。
它被命名為菲利普馬薩，這顯示了它背后的核心思想。RM 011配備了機(jī)芯RMAC1，這是理查德米勒(Richard Mille)第一款飛返時(shí)間的自動(dòng)上弦機(jī)芯。機(jī)芯采用5級(jí)鈦合金，手工拋光，配有歷書(shū)、60分鐘飛返計(jì)時(shí)器和倒計(jì)時(shí)功能。表殼由NTPT碳纖維制成，具有很強(qiáng)的耐腐蝕性和獨(dú)特的形狀，這對(duì)理查德米勒來(lái)說(shuō)意義重大。
這些精湛的制表工藝補(bǔ)充了馬薩的輝煌成就。在13年的賽車生涯中，馬薩參加了218場(chǎng)比賽，16次獲得桿位，40次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其中11次獲得大獎(jiǎng)賽冠軍，共獲得1012分(包括最近2015年在奧地利獲得的第三名)。他職業(yè)生涯的大部分時(shí)間都在法拉利度過(guò)(現(xiàn)在為威廉姆斯工作)，在車隊(duì)歷史上排名第二，在歷史上排名第四。RM 056和RM 011的靈感來(lái)自于菲利普馬薩的賽車色彩。衣領(lǐng)、移印、紐扣、皇冠都用藍(lán)色或黃色裝飾，司機(jī)的個(gè)人logo巧妙放置在1點(diǎn)鐘位置。RM 011的藍(lán)寶石表盤(pán)巧妙地使用了菲利普馬薩的車號(hào)“19”，而不是原來(lái)的12點(diǎn)鐘點(diǎn)標(biāo)記。他的個(gè)人簽名刻在腕表底蓋上，也是這款腕表的亮點(diǎn)。
