<<< 掃碼關注，GET明星同款長動力是萬國的特色之一。萬國主力自產(chǎn)機芯中，自動的葡7、大飛都是7天動力；手動柏濤菲諾是8天動力。而且萬國在長動力的基礎上，還開發(fā)了長動力年歷、萬年歷、陀飛輪，動力都在7天或8天，非常厲害。
萬國柏濤菲諾8日鏈
前些年，我買了一只萬國大飛，體驗之后，非常喜歡，因為萬國長動力真心方便。大飛是自動7天動力。上滿弦，動力儲存指針指到7，就算放著一個星期不戴，手表都不會停。對于手里有多只手表換輪戴的玩家，非常省心，因為幾天不戴也不用擔心停表。后來，由于我不小心，把這只大飛磕了，而且磕的比較嚴重，表圈留下了好幾處明顯的痕跡，看著不爽。加上我這只大飛是使用51111機芯的型號，考慮到新款大飛已經(jīng)升級為52110機芯，思來想去，最終把這只表轉讓了。但萬國長動力的好處讓我念念不忘，所以在大飛之后，我又入手了這只柏濤菲諾8日鏈。
上一代51111機芯大飛，現(xiàn)款在售大飛已經(jīng)升級為52110機芯，老款大飛的特點是盤面沒有數(shù)字9。
萬國7日鏈是自動的，8日鏈是手動的。
首先，這只柏濤菲諾8日鏈，和萬國大飛、葡7最大的不同是，柏濤菲諾8日鏈是手動表。我一般是不愿意買手動表的，因為我有時候會忘了上弦，看時間才發(fā)現(xiàn)表停了。我這幾年買過的手動表除了這個萬國，只有登月超霸和沛納海加州面。但是，這只萬國手動柏濤菲諾，足足有8天動力。超過一周的動力，加上有動力顯示，能看到動力還省幾天，這就很踏實了，所以果斷下手。
萬國柏濤菲諾8日鏈
萬國柏濤菲諾8日鏈給我的第一印象，就是大。為了容納下巨大的機芯，這只表的尺寸有45毫米，厚11.7毫米。雖然它比大飛還小1毫米（大飛46毫米），但從一只正裝表角度，柏濤菲諾8日鏈是超級大了。加上萬國習慣把表圈做的非常窄，顯得盤面很大，這進一步從視覺上增加了手表尺寸。同時柏濤菲諾8日歷的表殼做的非常圓潤，表殼拋光，拿在手里讓我有一種仿佛卡地亞藍氣球似的圓滑手感。雖然尺寸不小，但上手后感覺不錯，沒有大飛那么強硬。
萬國柏濤菲諾8日鏈在正裝表中，是超大的尺寸了。
柏濤菲諾8日鏈的盤面很古典。使用柏濤菲諾標志性的柳葉指針和條狀立體時標。金針金時標，同時我們可以看到，6點位的小秒針外緣，也有一個金圈，和指針時標呼應。和大飛、葡7在3點位的動力顯示盤不同，柏濤菲諾8日鏈在表盤9點位使用了一個弧形的動力顯示，顯示0到8天動力，其中0到2是紅色，提示要上弦了。在手表3點位寫有PORTOFINO（柏濤菲諾英文）和日歷窗，和弧形的動力顯示對稱。我們可以注意到，這只手表的日歷窗位于表盤最邊緣，這一點就說明了，柏濤菲諾8日鏈內(nèi)部有一個尺寸巨大的機芯。
萬國柏濤菲諾8日鏈的盤面很古典。
柏濤菲諾8日鏈使用萬國自產(chǎn)59210手動機芯（59000系列），動力儲存192小時（8天），擺頻28800次/時，30顆寶石軸承。實際上，這枚機芯的動力有9天，但是為了防止動力不足時導致發(fā)條扭矩下降，走時不穩(wěn)，所以就只保留了8天動力。59000系列機芯的一大特點就是大，巨大的機芯嚴絲合縫填滿了45毫米的表殼，巨大的機芯看著非常過癮。由于是手動機芯，可以看到機芯的所有夾板。機芯背面的夾板被分成4部分，分別是較大的發(fā)條夾板，走時輪系夾板，較小的擒縱輪夾板和擺輪夾板。從中我們可以看到超大的發(fā)條盒。機芯上層夾板進行了大面積日內(nèi)瓦條紋裝飾，擺輪和擒縱輪處的下層夾板有珍珠紋裝飾。機芯表面可以看到部分紅寶石軸承，以及金色的刻字。機芯的總體視覺效果很好，看著很爽。
柏濤菲諾8日鏈使用的59000系列機芯，尺寸巨大，占滿整個表殼。
下面我想重點說一下長動力的走時問題。
長動力機芯在走時方面不占優(yōu)勢。這是由于機芯發(fā)條越長越大，動力輸出會不穩(wěn)定。在發(fā)條上緊和釋放的過程中，從緊到松，發(fā)條扭矩變化很大。所以我們看到名表中，做長動力的并不多，現(xiàn)在一般名表的動力在40小時左右到80小時左右的占大部分（2天到3天），40到80的動力比較容易保持動力穩(wěn)定。長一些的可以到100小時到120小時。而萬國完全將長動力作為一大主力，都達到168小時到192小時（7天或8天），是名表中獨一份。
萬國59000系列手動上弦8日鏈機芯。
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