<<< 掃碼關(guān)注，GET明星同款【賓爵手表文化】怎樣才能擁有一塊辨識度高、冷門、值錢的手表？滿足這些條件的手表一定屬于問卷。三表的特點是機芯設(shè)計復雜，表款簡潔大方，只給佩戴者報時的聲音。今天，我給你解釋一下。堪稱鐘表界最復雜“黑科技”的三問功能。
三問表也叫三簧表。1892年，愛彼與歐米茄公司的前身——Louis Brandt Frre制表工坊合作，推出了世界上第一款三問報時腕表，可根據(jù)佩戴者的要求，通過兩個報時環(huán)報時、報刻和報時。由于當時的技術(shù)限制，這款手表只是初步克服了復雜機芯小型化的挑戰(zhàn)。我們可以看到它的外形更像一只懷表，表耳的鏈節(jié)直接從懷表上焊接而成。
三表問音簧機構(gòu)
問三表的復雜程度在制表工藝難度中排名最高。它需要在有限的表殼空間內(nèi)增加一個報時的彈簧裝置，很多部件小到頭發(fā)絲一樣。如此復雜的工藝，只有少數(shù)幾個鐘表匠才能制作組裝，稍有差錯就會前功盡棄。
百達翡麗三問腕表機芯的組裝視頻
到現(xiàn)在，三問報時的啟動和報時方式基本都是固定的，啟動基本都是撥手柄操作。這種設(shè)計也是為了防止誤觸啟動報時。三米的時間分為小時，小時，分鐘。一般是時間的低音開始發(fā)出“當”的聲音，然后是高音和低音的“丁”編鐘，最后是高音的“丁”編鐘。
現(xiàn)在的三表更多的是一種收藏，一種身份的象征。對于熱愛手表的人來說，三問報時是一種不一樣的感官體驗，其悅耳的報時聲是一種極致的享受。
即使你對手表一無所知，你也能輕易分辨出音質(zhì)的好壞。音質(zhì)決定了三問報時的價格。每個品牌對音質(zhì)的理解和調(diào)校都不一樣。價格便宜或做工粗糙的三問報時表，聽起來可能略顯沉悶渾濁，而價值百萬的三問報時表，音質(zhì)必須錯落有致，清脆清晰。我挑選了幾款代表優(yōu)秀音質(zhì)的三問手表。讓我們來看看它們。
制表大師寶璣發(fā)明的音簧機構(gòu)，為計時手表的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。所以說到三問報時，就不得不說說寶璣近代制造的優(yōu)秀三問報時表款。寶璣經(jīng)典復雜系列7637優(yōu)雅迷人，融合了頂級制表工藝。寶璣的音簧由黃金制成，與黃金表殼搭配時，具有類似的反組特性，可以使音簧傳遞到表殼的聲音更加高效。寶璣的三問報時腕表一直在頂級制表界占據(jù)一席之地。這款寶璣作品是腕表上的藝術(shù)品，其復雜的機械功能為腕表帶來了無與倫比的額外樂趣。
百達翡麗經(jīng)常被朋友們稱為三問之王。這款5078G的三問手表是真正的低調(diào)奢華。百達翡麗的三問報時表之所以獲得世界各地不同時代藏家的一致好評，是因為它滿足了三問報時表的四個關(guān)鍵點，音量、音色、噪音、節(jié)奏，在品質(zhì)上做到了極致。
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5078G三問效果視頻
百達翡麗有一項傳統(tǒng)：每一枚三問腕表完成組裝后，即被送到隔音室錄制報時鳴音，并根據(jù)過去已存檔的報時鳴音分析聲音的波形，確定音質(zhì)符合百達翡麗的標準，然后再送交總裁泰瑞·斯登做出評判，只有總裁親自點頭的三問表才可以出廠。
雅典在2012年推出的西敏寺教堂三問表代表最頂端的制表技藝，也就是四簧四錘三問，能做出這一功能的腕表品牌屈指可數(shù)，它比起普通的三問腕表要多出兩簧兩錘，多出來的音簧音錘，可以使腕表在打簧報時的時候敲擊出Mi、Do、Re及Sol四種不同的音調(diào)，報時的聲音為Sol，報分為Mi，報刻則依據(jù)不同刻有不同的聲音，從而敲出西敏寺鐘樂。
這枚腕表還有著極為復雜的活動人偶裝置，在三問功能運轉(zhuǎn)時也會帶動黑色鎬瑪瑙面盤上的18K金活動人偶做出關(guān)節(jié)活動，在盤面上表演英勇戰(zhàn)技，這也跟西敏寺三問清脆純凈的報時鐘樂，組成了真正意義上的視聽盛宴。
把享受獻給用戶，復雜留給自己。汽車工業(yè)中也有這樣一個品牌，通過結(jié)構(gòu)復雜的混合動力系統(tǒng)，為用戶帶去富于質(zhì)感的駕乘體驗。
正如音質(zhì)是考評三問表品質(zhì)的決定性因素，動力和駕乘質(zhì)感是評價混合動力系統(tǒng)的最高標準。
最近在廣州車展正式上市的新雷克薩斯LS，是雷克薩斯產(chǎn)品陣列中的旗艦車型，零售價在87.8萬元-118萬元之間。同級獨有的多級全混動系統(tǒng)，兼有桀驁不馴的動力和體察入微的平順，令新LS成為業(yè)內(nèi)獨樹一幟的豪華旗艦。
該系統(tǒng)在傳統(tǒng)混合動力行星齒輪結(jié)構(gòu)的后方，創(chuàng)造性地接入了4速自動變速器，模擬10擋變速，這樣的結(jié)構(gòu)使發(fā)動機在整個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都可實現(xiàn)最佳功率輸出，并提高發(fā)動機和電動機的綜合功率。這是多級全混動科技的最大特征，也是世界上的首次嘗試。
從上圖可以看出，最左邊的是發(fā)動機，藍色部分的MG1和MG2為2臺電動機，MG1的功能偏向于發(fā)電，MG2的功能偏向于驅(qū)動，在它們中間是行星齒輪，紫色部分則是4AT變速機構(gòu)。這個系統(tǒng)的構(gòu)造和操作非常復雜，簡單來說就是發(fā)動機和電動機的輸出功率一起進入變速器，通過4段齒輪進行分配，模擬10擋變速。
此次上市的新雷克薩斯LS配備搭載3.5升V6發(fā)動機的多級全混動系統(tǒng)，擁有澎湃的動力，0到100公里/小時加速可達5.4秒，實現(xiàn)更直接、更迅速的動力響應(yīng)。此外，該系統(tǒng)更好的兼顧了強勁平順的動力輸出和燃油經(jīng)濟性，在低速時提升了加速能力，在高速時提高了燃油經(jīng)濟性。
雷克薩斯在保證產(chǎn)品低故障率的同時，還為LS提供了6年或15萬公里免費保修保養(yǎng)的服務(wù)承諾，更為其動力電池提供10年或25萬公里的無憂承諾。
除了獨到的多級全混動系統(tǒng)，雷克薩斯的匠心也體現(xiàn)在新LS富于東方人文氣質(zhì)的內(nèi)室設(shè)計中，以及在人機交互、主動安全、科技配置等方面充滿誠意的提升中。憑借德才兼?zhèn)涞馁|(zhì)感，光而不耀的新LS將陪伴低調(diào)內(nèi)斂又開放豁達的探享家們，閱盡千帆，靜水深流。
